GT 2012 - Utilizzo della REYNARD 2KQ della SLOTING PLUS.
Materiali e ricambi originali,possibilità di variare il rapporto di trasmissione.
Per le gomme posteriori ???????? Valutiamo cosa propone il mercato nella misura .
Campionato su otto Gare da svolgersi tra Beinette e Savigliano ( sulla pista nuova modificata)

Porto a conoscenza che le modifiche alla pista, per forza di causa maggiore, inizieranno solo da Gennaio 2012 e ad oggi non siamo in grado di definire nessuna data per il calendario.

Per il campionato GT 2012 propongo invece e più semplicemente : GT ANSI 2011 vers. 1.5 .
All'interno di esso può essere organizzato un trofeo monomarca Sloting Plus per chi utilizza la Reynard.


ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Se le date non saranno troppo ravvicinate con il trofeo Alpi del mare e con il grand am sarò dei vostri qualunque sia il regolamento o le vetture scelte,salut

Vale la pena di valutare ogni proposta tecnica .
Per quanto riguarda l'eventuale svolgimento del campionato la prima data utile sarebbe da maggio , questo perchè è al termine del Campionato ALPI del MARE. E si potrebbero fare alcune gare entro fine giugno mentre le altre entro dicembre .
Questo darebbe il tempo al MSC di apportare le modifiche alla pista, ed agli interessati al campionato di prepararsi.

ben tornato Gianni...!!!

Enjoy...

Roby x quel che conta io ti posso dire la mia , i campionati mono marca non sono il massimo è vero, ma sinceramente se fai un campionato Gt quanti non userebbero la Mosler? Parlo sempre x me naturalmente , allora perchè non organizzare un Gt escludendo la suddetta Mosler? e lasciando libero qualsiasi altro modello ? Ciao Franco

L'idea del monomarca Reynard è stata la prima, ed era anche l'unica..! Poi tutti o quasi i piloti dell'asse Cuneo/Savigliano hanno già comprato da tempo quella macchina (uno dei pochi che non c'è l'ha sei tu Roby), già anticipato come intenzioni nel foglio di presentazione della nuova stagione.

Il discorso è sempre lo stesso, ci sono i pro e i contro in ogni caso.

Contro:

Se fai il GT-ansi se vuoi andare forte quante gomme ti devi preparare? e La stessa preparazione della macchina diventa un ostacolo che allontana i piloti meno esperti.

Se fai il monomarca ti devi comprare una macchina...

Pro:

Se fai il GT-ansi non ti devi comprere una macchina

Se fai il monomarca con un regolamento semplice, le condizioni in pista sono molto più ecquilibrate con un bel vantaggio per il divertimento...

Questo è quello che penso e che vedo, per cui occorre solo scegliere quali pro e quali contro...

Roby, a sto giro io mi metto un pò in disparte. Sono convinto che in ogni caso sarà un bel campionato e ti dò il mio appoggio qualuncue decisione prenderai. Sia tecnica che sportiva.

Enjoy...!!

Ma a proposito di un campionato con all'interno una classifica particolare non mi piace molto, una sola classifica GT . Effetivamente di campionati monomarca li stiamo attuando ora e, forse la proposta di Franco è interessante, certamente l'esclusione della Mosler sarebbe auspicabile.Ma questa situazione comporterebbe una valutazione ,più che dei motori, quale gomma utilizzare?
Tutto questo mi riconduce alla proposta inziale , cioè la Reynard 2kQ.

Io invece lascerei la scelta della macchina libera con la sola regolamentazione delle gomme.

Va bene , proviamo a valutare l'idea di una macchina libera, valutiamo le gomme che potrebbero rispondere alle nostre esigenze e come gestirle.

Muble Muble
fatemi pensare...............................

Direi.....................

Che potrebbe andare bene .......................

Anzi no ...................

Ma si...............

Macchina Libera di quelle omologate ANSI con la possibilità aggiornare eventualmente il parco macchine fino a tre settimane prima della partenza del campionato stesso.
A campionato iniziato non sono ammessi nuovi modelli di recente produzione.
Motore libero con rpm intorno ai 21000 giri, verranno elencati i motori scelti nel regolamento.
Pignone e corona liberi vista la possibilità di usare vari motori.
Gomme........e qui veniamo al casino............vista la difficoltà per alcuni di prepararsi per bene un treno di gomme che funzioni opterei per una monogomma che però sarebbe meglio che sia incollata per evitare stallonamenti.
Sentire per una fornitura di incollate e tornite di NSR o PRS?
Si potrebbe provare con le gomme in spugna NSR o Scaleauto?
Se non si vogliono gomme incollate occorre fare dei test per decidere quali.

Basta ora devo andare a lavorare.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Sentito ieri sera alla pista, riporto: l'orientamento di tutti è per un GT libero con regolamento ANSI, per le gomme si vedrà.

faccio una proposta... Gomme libere..! ma non incollate..!! così diventa pressochè impossibile trattarle dato che le gomme trattate sono molto morbide e senza incollarle dopo un giro sarebbero già stallonate. Così si evita il prob. di trovare una gomma che và bene per tutti i modelli (impossibile)...

E per evitare i furbacchioni che mettono il biadesivo in centro cerchio, le gomme si montano in verifica.

Enjoyyy...

Mi trovi d'accordo , quindi vediamo d'individuare quale tipo di gomma,tu che sempre aggiornatissimo proponi.