Gianni se sono libere non bisogna individuare nessuna gomma,le misure cambiano da auto ad auto.Per cui ognuno è libero di scegliere quelle che più gli piacciono.
Sono convinto che in un GT così le gomme non incollate possano dare problemi di trazione e stallonamento.


ALOAAAAAAAAAAAAAA

E' vero, quello che dici,effetivamente non incollate stallonano;pertanto facciamo un passo indietro .

Nell'ottica di ottimizzare e sfruttare al meglio il parco Slot che ognuno di noi ha; si è pensato di utilizzare per il Campionato GT 2012 auto con trasmissione Angle Winder e In-Line (da considerare anche le Side Winder), in modo alternativo obbligatorio esempio : gara 1 AW,gara 2 in Line e cosi sino all'ottava gara.
Il modello utilizzato dovrà essere differente tra Aw.e in Linea( esempio la Mosler o Nissan Slot.it , che montano tutte i tipi di trasmissione)potrà essere utilizzato esclusivamente in una tipologia.
E' ovvio che se uno volesse può cambiare auto tutte le gare,purchè rispetti la rotazione sopra indicata.
Le gomme (nota dolente)non dovranno essere incollate,l'auto in verifica si presenterà senza gomme,le gomme di proprietà potranno essere nuove,usate o trattate.Ci sono esempi di utilizzo di cerchi approppriati al tipo di gomma che non presentano eventuali stallonamenti,sarebbe comunque opportuno che ci fosse una attenta verifica.
Il campionato si dovrebbe svolgere tra Beinette e Savigliano, quattro gare e quattro gare , con uno scarto per ognuna delle due piste.
Quindi traendo delle conclusioni un modello correrà due volte a Beinette e due volte a Savigliano in modo Angle Winder, un'altro modello correrà due volte a Beinette e due volte a Savigliano in modo In Line
Aggiungo che questo tipo(non analogo) di campionato è stato sperimentato dall'Albitrak,al quale ho partecipato,ha riscontrato un buon successo proprio per la diversificazione delle auto utilizzate.
Ora dite la Vostra

L'idea non è male (l'ho avuta io ) per quanto riguarda le gomme direi di usare o quelle nuove o usate ma non quelle trattate.

Ciao ciao.

Ma se io alla Mosler gli cambio solo il banchino va bene?
o bisogna cambiare proprio tutto il modello?
Certo che preparare due macchine diverse è un po' dispendiosa e dispersiva come soluzione.

ALOAAAAAAAAAAAAA

Bisogna proprio cambiare modello,non è ammesso il solo cambio di banchino.Sul fatto di dispendioso pongo dei dubbi perchè tutti abbiamo due tipologie di macchine,più che dispersivo lo ritengo un elemento che può livellare le prestazioni dei singoli . Inoltre potremmo ampliare il parco macchine anche con inserimenti non previsti dal regolamento ANSI,riciclando ciò che attualmente non utilizziamo .

Sicuramente alcuni avranno la possibilità di preparare una doppia macchina, ma di sicuro non avrano già la NSR AUDI R18 appena uscita come invece alcuni avranno già acquistato;
sicuramente sarà un passo avanti alle altre pertanto io non la omologherei in questo campionato.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Roby non è poi così superiore alle altre, anzi

Io non l'ho comprata , ma sul fatto delle omologhe ritengo che tutte le novità debbano essere inserite d'ufficio, perlomeno sino ad un mese dalla prima data del campionato.

Ok dopo valutazioni notturne personalmente sono d'accordo sulla proposta di alternare AW con InLine ,rimane principalmente il problema gomme.
Poi possiamo redigere il regolamento, per le date aspetterei almeno di conoscere l'OPV.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Il Natale ci ha portato intesa di massima per il campionato GT , ora dopo le festività faremo un incontro per definire i dettagli e, quindi la stesura del regolamento; pertanto qualunque idea , proponetela.

Robi Santucci se vieni venerdi alla pista potremmo parlare di regolamenti del campionato GT

Io e Gianni stiamo definendo il regolamento GT - GT INLINE.

Dalle ultime discussioni in merito è emerso che c'è la tendenza di usare modelli di auto aventi la carrozzeria di plastica colorata come esempio posso citare le Sloting Plus e le Mosler NSR.

Porto a conoscenza fin da ora e siccome questo forum è visibile a tutti pertanto non se ne ammette l'ignoranza quanto segue :

Tutte e con tutte s'intende anche quelle di plastica colorata devono essere obbligatoriamente e tassativamente riverniciate, non è ammesso il solo trasparente.

Le auto che si presenteranno in verifica senza l'adeguata verniciatura non saranno ammesse.

Per agevolare le cose non saranno obbligatorie le tabelle porta numero ma vi richiedo almeno una decenza nelle livree.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

ecco... subito pronto a contestare...

scusate, tecnicamente fate cosa volete mi và tutto bene, ma le carrozze che sono già plastica colorata, e non grezze le dobbiamo verniciare???

Le carrozze di plastica colorata sono gia montate e create apposta per il Racing. E noi le dobbiamo smontare riverniciare rimontare ecc eccc... ma voi siete fuori..!!!

posso comprendere il discorso di renderele "racing" con almeno le tabelle portanumero o i numeri decals, ma riverniciarle....

enjoy...

Hai fatto bene a contestare per maggiore chiarezza ti riporto un' estratto dalla bozza che poi non è nient'altro che una parte del regolamento ANSI, non mi sono inventato nulla di nuovo e sono norme presenti in tutti i regolamenti :

- Essere in dotazione a un modello omologato;
- Essere integra, anche negli interni, (esclusi stemmi, specchietti, tergicristalli e antenne), interamente verniciata, eccetto i vetri, che devono restare trasparenti.
- Se di tipo grezzo, anche se di plastica colorata, deve essere tassativamente e interamente verniciata e deve presentare tre tabelle, porta numero (due sui fianchi e una sul cofano anteriore.)
- E’ possibile riverniciarla, anche previa carteggia tura e/o sabbiatura, purché il peso non sia inferiore a quello originale e le forme e i dettagli siano mantenuti come in origine;
- Non può essere soggetto a limature e smussature.
- Deve essere fissata con tutte le viti previste nelle sedi originali. L’attacco delle viti può essere rinforzato con rondelle, tubetti o fili metallici, che non devono avere altra funzione se non quella descritta sopra;
- Verniciatura e livree libere
- Il peso non deve essere inferiore a 18gr. a quello originale. Nel caso la carrozzeria avesse un peso inferiore a quello minimo stabilito, questa dovrà essere zavorrata nella zona del pilotino/abitacolo (non è considerato abitacolo la parte riproducente il motore) utilizzando esclusivamente piombo, fissato con colla o biadesivo.
- L’abitacolo e gli eventuali interni devono essere stabilmente fissati al corpo della carrozzeria.
- Non è ammesso l’abitacolo in lexan


Ma visto che non avete voglia di smontarle si limita la riverniciatura delle carrozzerie di plastica colorata a solo quelle vendute in kit.


ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA